汽车数据安全国标征求意见，默认不收集才是重点

10 月 20 日，工信部把五项汽车强制性国家标准的征求意见稿放出来了。里面《汽车数据安全要求》和自动泊车相关的那部分，我觉得比很多人以为的更值得关注。

那个蓝绿色的灯

先说个有意思的细节：ADS 标志灯。征求意见稿的意思是，不具备 L3 级及以上自动驾驶能力的车，禁止安装这个标志灯。也就是说，车顶上那盏蓝绿色的灯，以后是有准入门槛的，不是想装就装。

规则还写明了光色要求，得是专用的蓝绿色。激活 L3 及以上功能时，所有标志灯同时点亮并保持；L2 及以下则禁止点亮；系统退出时全部熄灭。

这个设计挺聪明的。路上的人看见灯亮着，就知道这台车现在不完全由人控制，会本能地多留点距离。不用看屏幕、不用猜，一个颜色解决沟通问题。

真正的硬骨头在数据

但在我看来，更关键的是《汽车数据安全要求》里那句话：除非用户自主设定，或涉及安全的紧急情况等例外，车辆应默认设定为不收集个人信息的状态。

默认不收集。这五个字分量很重。

过去几年智能汽车行业的普遍做法是反过来的——默认全开，让用户自己去找设置里的开关。有的还藏在三级菜单里，找半天。这次等于把举证责任翻了个面：你得先证明自己收集是有必要的。

文件里还要求车辆制造商建立并实施数据安全管理制度，明确管理目标。

自动泊车也被拉进来了

这次征求意见还涉及自动泊车的强制性要求。这块我一直觉得是智驾里最容易出事、又最容易被低估的场景。停车场里人车混杂，视线遮挡多，出了事责任划分还含糊。

现在开始往强制标准上靠，方向是对的。

当然，这只是征求意见稿，正式发布时条款会怎么改还说不好。我也不敢说最终版一定保留这条默认不收集。但从趋势看，车端数据的口子在收紧，这个判断我有把握。

如果你在做车机或者车联网相关的产品，这段时间最好把这份稿子找来读一遍。别等落地了才发现自己的默认值设反了。